貨櫃船運市場上海─歐洲航線今年以來因為大批萬箱(20呎櫃)級貨櫃船投入,船噸供給過剩,香港東方海外所屬的G6聯盟,昨(14)日傍晚率先公布第四季減班10班,陽明與長榮所屬CKYHE聯盟隨即表示已確定先減8個航班,採取積極救市行動。

工商時報【記者張佩芬╱台北報導】

今年貨櫃船運市場亞洲─歐洲航線運價呈現巨幅起落現象,1月和7月都曾出現每箱1,100美元的好運價,但在6月中也曾出現每箱200美元的歷史新低價。7月31日船公司推旺季漲價行動,當時上海─歐洲曾出現1,109美元運價,但到上周五,已跌到588美元,高雄出口運價則在650到700美元之間。

這次由G6聯盟帶頭減艙,業界龍頭丹麥馬士基航運台灣子公司表示,總公司與聯營的地中海航運一定會有冬季減班行動,只是還未公布。法國達飛所屬的O3貸款聯盟台灣子公司也表示,冬季一定減班,但還未接到通知。

因今年7、8月貨櫃船運市場旺季不企業貸款旺,預期有不少貨品延到9月後裝船,業界估計有機會出現旺季遞延現象,若再加上船公司相繼採取減班措施,除將提升船舶裝載率,對市場運價穩定也將發揮很大作用,有利陽明與長榮Q4業績表現。

業界評估,本月底之前會有一波中國十一長假前的出貨小高峰,市場運價會較穩定,第四季開始進入淡季,負債整合如果沒有積極縮班減艙計畫,市場運價必將大幅走低。

內容來自YAHOO新聞

亞歐線船噸過剩 航商減班救市



新聞來源https://tw.news.ya個人信貸hoo.com/亞歐線船噸過剩-航商減班救市-215008625--finance.html

債務協商

A10662B3962D7FF9
, , , ,
創作者介紹

代償民間二胎

r37zn1xfvx 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()