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貨櫃船運市場上海─歐洲航線今年以來因為大批萬箱（20呎櫃）級貨櫃船投入，船噸供給過剩，香港東方海外所屬的G6聯盟，昨（14）日傍晚率先公布第四季減班10班，陽明與長榮所屬CKYHE聯盟隨即表示已確定先減8個航班，採取積極救市行動。
工商時報【記者張佩芬╱台北報導】
今年貨櫃船運市場亞洲─歐洲航線運價呈現巨幅起落現象，1月和7月都曾出現每箱1,100美元的好運價，但在6月中也曾出現每箱200美元的歷史新低價。7月31日船公司推旺季漲價行動，當時上海─歐洲曾出現1,109美元運價，但到上周五，已跌到588美元，高雄出口運價則在650到700美元之間。
這次由G6聯盟帶頭減艙，業界龍頭丹麥馬士基航運台灣子公司表示，總公司與聯營的地中海航運一定會有冬季減班行動，只是還未公布。法國達飛所屬的O3貸款聯盟台灣子公司也表示，冬季一定減班，但還未接到通知。
因今年7、8月貨櫃船運市場旺季不企業貸款旺，預期有不少貨品延到9月後裝船，業界估計有機會出現旺季遞延現象，若再加上船公司相繼採取減班措施，除將提升船舶裝載率，對市場運價穩定也將發揮很大作用，有利陽明與長榮Q4業績表現。
業界評估，本月底之前會有一波中國十一長假前的出貨小高峰，市場運價會較穩定，第四季開始進入淡季，負債整合如果沒有積極縮班減艙計畫，市場運價必將大幅走低。
內容來自YAHOO新聞
亞歐線船噸過剩 航商減班救市
新聞來源https://tw.news.ya個人信貸hoo.com/亞歐線船噸過剩-航商減班救市-215008625--finance.html
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